Mi az a pálya?

A vasúti közlekedésben az acélsínek fontos elemei, amelyek biztosíthatják a vonatok zavartalan haladását. Az 1767-es feltalálása óta az acélsín több mint 250 éves fejlesztésen és fejlődésen ment keresztül, és kiváló fizikai tulajdonságai szorosan összefüggenek formájával, anyagával és gyártási folyamatával. A vasúti technológia folyamatos fejlődésével a sínszakasz is átesett a síkból a T-alakúvá az U-alakúvá, és csak 1864-ben rögzítették I-alakúvá.

A sín sínfejből, sínderékból és sínfenékből áll. Miután az I-alakú sín felső felülete elér egy bizonyos szélességi és vastagsági specifikációt, stabil és erős állapotot tarthat fenn; a sín stabilitásának figyelembevétele érdekében a sín alsó felületének szélessége is Egy bizonyos specifikáció elérése és az erőhordozó terület növelése érdekében; emellett a keréknek egy vonalban kell lennie a sínnel szerkezetileg, és a keréknek van felnije is, ezért a sín magasságának elég magasnak kell lennie ahhoz, hogy az alsó perem elférjen. Ezért az I-alakú szakaszt az iparban jó sínszelvény-szerkezetként ismerik el, különösen anyagmechanikai szempontból, az I-alakú sín jó szilárdságú, és eddig is használták, mert megmutathatja az acél felhasználási arányát.

A sín fő alkotóeleme a vas, ezen kívül szén, mangán, szilícium, kén és egyéb elemek. Közülük a szén a vason kívül egy nagy tartalmú elem, amely meghatározza a sín szilárdságát, keménységét és kopásállóságát, de a széntartalom nem lehet túl sok, különben növeli az anyag ridegségét és okozza. egyéb hiányosságok. A mangán meghatározza a sín szilárdságát és szívósságát, és csökkenti a kén mellékhatásait is. A szilícium elem képes eltávolítani az oxigént és a buborékokat az olvadt acélból, ezáltal növelve az acél sűrűségét. Azonban mind a foszfor, mind a kén elemek káros hatással vannak a sínre. Az előbbi a sínt hidegen törékennyé teszi, az utóbbi pedig melegen törékennyé teszi a sínt. Mindkét elemet a lehető legnagyobb mértékben el kell távolítani.

Általában a sínek hossza a pályán 12,5 méter vagy 50 méter, de nem minden sín zökkenőmentes. A sínekkel összekötött vonalakban és középen az összekötő részekben rések lesznek, amelyeket ízületi sínréseknek nevezünk. A csuklósín varrat célja, hogy elkerülje a sínek kölcsönös kinyomódását a hőtágulás és a tágulás miatt, ami a sínek csavarodását és ívét okozza, ami miatt a gördülőállomány nem tud normálisan közlekedni. Ezen kívül vonatozás közben hallottuk a "dörömböl, dörömbölni" hangot, ami akkor keletkezett, amikor a vonat kerekei átnyomták a sínréseket.

Más közlekedési módokhoz képest a vasúti szállításnak nyilvánvaló előnyei vannak. Nemcsak nagy a rakodási kapacitása, hanem nagy a szállítási távolsága, alacsony a szállítási költsége és csekély az éghajlatra gyakorolt ​​hatása. Mára ez a fő közlekedési mód lett.